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395o Grupo de Bombardeo

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395o Grupo de Bombardeo

Historia - Libros - Aeronave - Línea de tiempo - Comandantes - Bases principales - Unidades componentes - Asignado a

Historia

El 395o Grupo de Bombardeo fue una unidad de entrenamiento en el hogar que estuvo activa desde febrero de 1943 hasta abril de 1944.

El grupo se activó el 16 de febrero de 1943 y fue asignado a la Segunda Fuerza Aérea. Fue utilizado como Unidad de Entrenamiento de Operaciones, preparando grupos para usar el B-17 en combate. En octubre de 1943 se convirtió en una unidad de entrenamiento de reemplazo, preparando tripulaciones individuales para reforzar las unidades existentes. Fue desactivado el 1 de abril de 1944.

Libros

Aeronave

Febrero de 1943 a abril de 1944: Boeing B-17 Flying Fortress

Cronología

29 de enero de 1943Constituido como 395o Grupo de Bombardeo (Pesado)
16 de febrero de 1943Activado, asignado a la Segunda Fuerza Aérea
Octubre de 1943Se convierte en unidad de entrenamiento de reemplazo
1 de abril de 1943Inactivado

Comandantes (con fecha de nombramiento)

Teniente coronel Luther J Fairbanks: febrero de 1943
Teniente coronel Hugh D Wallace: 8 de abril de 1943
Coronel Howard M Turner: 19 de abril de 1943
Teniente coronel Hugh D Wallace: 24 de abril de 1943
Col Allen W Reed: 2 de agosto de 1943
Teniente Coronel Quentin T Quick: 23 de septiembre a noviembre de 1943
Unkn: noviembre de 1943-1 de abril de 1944.

Bases principales

Ephrata AAB, Wash: 16 de febrero de 1943
Ardmore AAFld, Oklahoma: 25 de octubre de 1943-1 de abril de 1944.

Unidades componentes

588 ° Escuadrón de Bombardeo: 1943-44
589 ° Escuadrón de Bombardeo: 1943-44
590 ° Escuadrón de Bombardeo: 1943-44
591 ° Escuadrón de Bombardeo: 1943-44

Asignado a

16 de febrero de 1943-1 de abril de 1944: Segunda Fuerza Aérea


385o Grupo de Bombardeo (H)

Aquellos de nosotros que hemos sobrevivido dedicamos este monumento
A nuestros camaradas caídos que han dado su último pleno
Medida de devoción en una causa sagrada.

"He superado las alturas barridas por el viento con gracia fácil
Donde nunca la alondra, ni el águila voló
Y, mientras con la mente silenciosa y elevada, he pisado
La alta santidad sin límites del espacio,
Extendí mi mano y toqué el rostro de Dios ".
John Gillespie Magee, Jr.

Temas. Este monumento está incluido en esta lista de temas: Guerra, II Mundo.

Localización. 32 & deg 6.956 & # 8242 N, 81 & deg 14.204 & # 8242 W. Marker está en Pooler, Georgia, en el condado de Chatham. El monumento está en 175 Bourne Avenue. Ubicado junto a la I-95, salida 102 de Georgia, (US 80 este), en el Museo Mighty Eighth Air Force. Toque para ver el mapa. El marcador se encuentra en esta área de la oficina postal: Pooler GA 31322, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. 398.o Grupo de Bombardeo (pesado) (aquí, junto a este marcador) 489.o Grupo de Bombardeo (a unos pasos de este marcador) 491.o Grupo de Bombardeo (H) (a unos pocos pasos de este marcador) 351.o Grupo de Bombardeo (Pesado) (a unos pasos de este marcador) 466o Grupo de Bombardeo (H) (a unos pasos de este marcador) B / G John S. Allard (dentro de la distancia de grito de este marcador) 379o Grupo de Bombardeo (H) (dentro de la distancia de grito de este marcador) La Resistencia (dentro de gritando distancia de este marcador). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores en Pooler.

Comentario adicional.
1. Alto vuelo por John Gillespie Magee, Jr.
¡Oh! He resbalado las amargas ataduras de la Tierra
Y bailó los cielos con alas plateadas de risa
Hacia el sol he escalado y me uní a la alegría cayendo
De nubes divididas por el sol, & # 8212 y he hecho cientos de cosas
No has soñado con & # 8212 rodar y volar y balancear
Alto en el silencio iluminado por el sol. Hov'ring allí
He perseguido el viento que grita y arrojado
Mi ansiosa nave a través de pasillos de aire sin pies. . . .

Arriba, arriba, el largo y delirante azul ardiente
He coronado las alturas barridas por el viento con gracia fácil
Donde nunca la alondra o el águila voló & # 8212
Y, mientras con la mente silenciosa y elevada, he pisado
El alto sin traspasar


Alex Zamry

La siguiente información pertenece a un militar que permanece clasificado como Desaparecido en Acción.

Alex N. Zamry
Rango: Mayor
Número de servicio: O-411751
Desapareció en la fecha: 05/06/1944
Unidad: 395 ° Escuadrón de Bombardeo 40 ° Grupo de Bombardeo (Muy Pesado)
Rama de servicio: Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU.
Listado en la pared / tableta: Cementerio Americano de Manila
Roseta en su lugar:

Estado de recuperabilidad:
Próximos pasos:

Este material de investigación sobre soldados desaparecidos en acción ha sido generado y compilado por MIA Recovery Network y publicado en asociación con la Biblioteca y Museo del Cuerpo Aéreo del Ejército. Este material está disponible para que los historiadores e investigadores independientes puedan utilizar esta información en sus estudios. Si puede aportar más material a este archivo, CONTÁCTENOS.

Estamos buscando . Fotografías, informes matutinos, informes posteriores a la acción y otros documentos. Estamos interesados ​​en información específica de esta unidad: 395 ° Escuadrón de Bombardeo 40 ° Grupo de Bombardeo (Muy Pesado) en la búsqueda de Alex Zamry.

Puede apoyar los esfuerzos de MIA Recovery y la publicación de investigaciones continuas a través de una DONACIÓN. Gracias.


Facebook

Cpl. John E. Graham, s / n 37378629, empleado de suministros, 1833rd Ordnance Company.

Cpl. Thomas F. Granata, s / n 32792042, Bombero, EAFP 2040.

Pvt. Thomas C. Grasso, s / n 42114501, conductor de camión, ligero, 368 ° escuadrón de caza.

Sargento. Loron H. Graves, s / n 37084887, Mecánico de motores y aviones, 368 ° Escuadrón de Cazas. Sargento. Graves completó su período de servicio con el 359th Fighter Group el 29 de agosto de 1945.

Sargento. Clarence A. Gray, s / n 38189749, Grupo de servicio número 85 de la sede.

Cpl. Donald J. Gray, s / n 36168010, técnico médico, Hq y Hq Squadron, enfermero, practicante, 395th Service Squadron. Cpl. Gray completó su período de servicio con el 359th Fighter Group el 29 de agosto de 1945.

PFC. Henry C. Greenberg, s / n 33555416, Secretario General, 395 ° Escuadrón de Servicio.

Como no tenemos fotos de estos hombres, incluimos esta foto de hombres no identificados esperando en la línea el regreso de los pilotos del 368 ° Escuadrón de Combate.

Foto cortesía de Philip Dupont. Archivado por Char Baldridge, historiador, 359th Fighter Group Association. Publicado por Janet Fogg.

359th Fighter Group, 1943-1945 добавил (-а) новое фото в альбом «Personal no volador: & quotG & quot apellidos».

Sargento. Raymond Grunke, s / n 37449401, 369 ° Escuadrón de Cazas.

Foto del cambio de motor P-51B L-R: Sgt. John J. McDonald, S / Sargento. Louis P. Morin, Faye, sargento. Ustis, S / Sargento. Raymond Grunke, T / Sgt. Andrew G. Ellenz.

Foto cortesía de Anthony Chardella. Archivado por Char Baldridge, historiador, 359th Fighter Group Association. Publicado por Janet Fogg.

359th Fighter Group, 1943-1945

5 de septiembre de 1944: los daños a su barco fueron menores en este accidente de despegue en P-51B CV-R 42-106879 por el teniente Oscar R. Fladmark.

Desde Sioux Falls, SD, el Capitán Oscar R. Fladmark Jr. se alistó el 12 de junio de 1942. Asignado al 368º Escuadrón de Cazas el 16 de junio de 1944, voló 64 misiones de combate por un total de 270 horas. Completó su período de servicio con el 359 ° FG el 14 de enero de 1945.

Foto cortesía de Anthony Chardella. Archivado por Char Baldridge, historiador, 359th Fighter Group Association. Publicado por Janet Fogg.

359th Fighter Group, 1943-1945

Se otorgó la primera beca conmemorativa de la 359th Fighter Group Association a Thetford High School Girl, de "Patrones de vuelo", el boletín original de la "369th Fighter Squadron Association", número de julio de 1986.

`` Kirstie Phipps, de dieciséis años, estudiante de último año de la escuela Charles Burrell en Thetford, Inglaterra, recibió la primera beca ($ 500) otorgada por el 359th Fighter Group, 369th Fighter Squadron Association. El Sr. Philip Simpson, Oficial de Educación para el área metropolitana de Thetford en el condado de Norfolk, Inglaterra, informó que la señorita Phipps, una estudiante especialista en lengua y cultura francesa, usará sus fondos para un viaje de aprendizaje a Francia este verano. Está previsto publicar un informe más detallado sobre la señorita Phipps, sus estudios, viajes y familia en una edición posterior de este artículo.

& quot; Fue elegida entre varios candidatos a becas de su escuela secundaria y la segunda escuela secundaria de Thetford, la escuela Rosemary Musker. Simpson, que es el equivalente en inglés de un asistente del superintendente de escuelas del condado de Norfolk, ha sido de gran ayuda en la coordinación del programa de becas para nuestra organización, en concierto con Bob York, juez defensor de la Asociación. & Quot

Extracto: & quotFlight Patterns & quot, publicación de la 369th Fighter Squadron Association, Segunda Guerra Mundial, edición de julio de 1986 del boletín original.

Foto de 2017 cortesía de Janet Fogg: Charlie Levitt, tesorero del grupo, presentando un cheque por la donación de los fondos restantes del grupo de la 359th Fighter Group Association, a la Dra. Vivian Rogers-Price, directora del Centro de Investigación, en el Museo Nacional de los Poderosos. Octava Fuerza Aérea.


9 de octubre de 1943

En esta fotografía icónica de la Segunda Guerra Mundial, una Fortaleza Voladora B-17F-50-DL construida por Douglas, 42-3352, & # 8220Virgen y # 8217s delicia, & # 8221 del 410 ° Escuadrón de Bombas, 94 ° Grupo de Bombardeo (Pesado), 8 ° Fuerza Aérea, está sobre la fábrica de cazas Focke-Wulf Fw 190, Marienburg, Prusia Oriental, 9 de octubre de 1943. El comandante de la aeronave era el Teniente R.E. Le Pore. (Fuerza Aérea de EE. UU.)

La misión número 113 del Comando de Bombarderos VIII fue un ataque de casi 100 bombarderos pesados ​​estadounidenses en el Focke-Wulf Flugzeugbau AG fábrica de aviones en Marienburg, Prusia Oriental (Malbork, Polonia), donde Luftwaffe& # 8216 se estaba construyendo el caza Fw 190. Al principio de la guerra, la producción de cazas alemanes se había dispersado y se pensaba que Marienburg estaba más allá del alcance de los bombarderos aliados.

El Fw 190 fue el más eficaz de los cazas alemanes. Se construyeron más de 20.000 en 16 variantes.

Un caza Focke-Wulf Fw 190 G-3 capturado, DN + FP, W.Nr. 160016, en vuelo. (Fuerza Aérea de EE. UU.) Focke-Wulf Fw 190 G-3 DN + FP, W.Nr. 160016, en vuelo cerca de Wright Field, Ohio, mayo de 1946. (Fuerza Aérea de EE. UU.) Focke-Wulf Fw 190 G-3 DN + FP, W.Nr. 160016, desde arriba y desde atrás. (Fuerza Aérea de EE. UU.)

Se asignaron 100 bombarderos B-17 Flying Fortress al objetivo y 96 de ellos alcanzaron la planta. Entre las 1253 horas y las 1302 horas, los B-17 llegaron sobre el objetivo en cinco olas a 11.000 a 13.000 pies (3.353 a 3.963 metros). Lanzaron 217,9 toneladas (197,7 toneladas métricas) de bombas con un alto grado de precisión.

Durante la misión, se perdieron dos B-17 y se dañaron 13 más. Tres aviadores resultaron heridos y 21 fueron listados como Desaparecidos en Acción. Las tripulaciones de los bombarderos afirmaron que 9 aviones de la Luftwaffe fueron destruidos y 2 probablemente destruidos en un combate aire-aire. La evaluación del objetivo estimó que 15 cazas Focke-Wulf Fw 190 fueron destruidos en tierra.

Esta foto de ataque fue tomada desde Boeing B-17F-100-BO Flying Fortress 42-30353 (& # 8220Ten Knights in a Bar Room & # 8221) del 95th Bombardment Group (Heavy). (Fuerza Aérea de EE. UU.)

Las bajas entre la fuerza laboral de las fábricas fueron elevadas. De 669 trabajadores, 114 murieron y 76 resultaron heridos.

El mariscal jefe del aire Sir Charles Portal, KCB, DSO, MC, Royal Air Force, describió el ataque de Marienburg como el & # 8220. . . El ejemplo más perfecto en la historia de la distribución precisa de bombas sobre un objetivo..”

Fotografía de reconocimiento tomada por un Mosquito PR de Havilland DH.98 volado por el líder de escuadrón R.A. Lenton y el oficial piloto Heney del Escuadrón No. 540, R.A.F., 10 de octubre de 1943, que muestran los resultados del día anterior y el ataque # 8217s. (Fuerza Aérea Royal) El área objetivo tal como aparece hoy. (Mapas de Google) & # 8220Los trabajadores de instrumentos alinean cámaras aéreas en Benson, Oxfordshire, antes de instalarlas en un De Havilland Mosquito PR Mark IX: (de izquierda a derecha) dos cámaras verticales Tipo F.24 (lente de 14 pulgadas), una F.24 (14 lente de pulgadas) cámara oblicua, dos cámaras verticales tipo F.52 (lente de 36 pulgadas) y # 8216 par dividido y # 8217. & # 8221 (Imperial War Museum CH-18399)


Contenido

Linaje

  • Constituido como el 385o Grupo de Bombardeo (Pesado) el 25 de noviembre de 1942
  • Activado el 1 de diciembre de 1942.
  • Inactivo el 28 de agosto de 1945
  • Establecido como 385a Ala Aeroespacial Estratégica, Hevy el 15 de noviembre de 1962

Asignaciones

    , 1 de diciembre de 1942 - 1 de febrero de 1943, 1 de febrero - 19 de junio de 1943, junio de 1943
    , 1 de enero-4 de agosto de 1945 (para inactivación). Agosto - 28 de agosto de 1945, 14 de noviembre de 1962, 1 de enero de 1963 - 15 de diciembre de 1964

Componentes

  • 34 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, 1 de enero - 15 de diciembre de 1964 (separado del 10 al 15 de diciembre de 1964)
  • 548 ° Escuadrón de Bombardeo (GX), 1 de diciembre de 1942-19 de junio de 1945
  • 549 ° Escuadrón de Bombardeo (más tarde Misil Estratégico) (XA), 1 de diciembre de 1942-19 de junio de 1945 1 de enero de 1963-15 de diciembre de 1964 (no operativo, 1 a 15 de diciembre de 1964)
  • 550 ° Escuadrón de Bombardeo (SG), 1 de diciembre de 1942-19 de junio de 1945
  • 551 ° Escuadrón de Bombardeo (HR), 1 de diciembre de 1942-19 de junio de 1945

Estaciones

    , Arizona, 1 de diciembre de 1942, Texas, 21 de diciembre de 1942, Washington, 1 de febrero de 1943, Montana, 11 de abril a junio de 1943 (estación 155 de la USAAF), Inglaterra, junio de 1943 a agosto de 1945, Dakota del Sur, agosto a 28 de agosto de 1945., Nebraska, 1 de enero de 1963-15 de diciembre de 1964

Aeronaves y Misiles

Historia operativa

Segunda Guerra Mundial

Activado el 1 de diciembre de 1942 en Davis-Monthan Field en Arizona. Unidad formada en febrero de 1943 en Geiger Field en Washington. Entrenó durante dos meses y luego se trasladó a Great Falls AAD, el 11 de abril de 1943. La unidad completó el entrenamiento a finales de mayo de 1943 con la aeronave moviéndose a Kearney Field Nebraska antes de trasladarse a Inglaterra por la ruta del ferry del norte. Dos aviones se perdieron en ruta. La unidad de tierra salió de Great Falls el 8 de junio de 1943. El 548º BS navegó en el Queen Mary el 23 de junio de 1943 y los otros escuadrones en el Queen Elizabeth el 1 de julio de 1943.

Bajo la Octava Fuerza Aérea con base en Inglaterra, la 385a BG operó principalmente como una organización de bombardeo estratégico hasta que terminó la guerra, atacando objetivos como áreas industriales, bases aéreas, refinerías de petróleo y centros de comunicaciones en Alemania, Francia, Polonia, Bélgica, Holanda, y Noruega. El grupo recibió dos Citaciones de Unidad Distinguidas por bombardear una fábrica de aviones en Ratisbona el 17 de agosto de 1943 después de un largo vuelo peligroso sobre territorio enemigo y liderar la 4ta Ala de Bombarderos a gran distancia a través de una oposición pesada y dañina para el bombardeo exitoso de una planta de reparación de aviones en Zwickau el 12 de mayo de 1944, obteniendo otro DUC por esta actuación. Otros objetivos estratégicos incluyeron fábricas de aviones en Oschersleben y Marienburg, trabajos de baterías en Stuttgart, aeródromos en Beauvais y Chartres, refinerías de petróleo en Ludwigshafen y Merseburg, y astilleros de clasificación en Munich y Oranienburg.

A veces apoyaba a las fuerzas terrestres y atacaba objetivos contradictorios. Atacó las defensas de la costa en junio de 1944 en preparación para la invasión de Normandía y alcanzó los astilleros de clasificación y los puntos de estrangulamiento durante el desembarco del Día D. Bombardeó posiciones enemigas en apoyo de las fuerzas terrestres en St Lo en julio de 1944. Atacó las comunicaciones y fortificaciones alemanas durante la Batalla de las Ardenas, de diciembre de 1944 a enero de 1945. Concentraciones de tropas y centros de comunicaciones bombardeados en Alemania y Francia, de marzo a abril de 1945, para ayudar a la estocada final en Alemania.

En la incursión del 6 de marzo de 1944 a Berlín (la misión más costosa jamás realizada por la Octava), el comandante de la 3.a División, el general de brigada Russell Wilson, despegó de Great Ashfield en un B-17 equipado con radar en un grupo líder de la 385a. Todos los aviones 385 regresaron a salvo. todos. es decir. excepto el que llevaba al general Wilson. que se vio que recibió varios golpes de fuego antiaéreo. prendiendo fuego a un motor. Aunque cuatro miembros de la tripulación lograron lanzarse en paracaídas a un lugar seguro (incluido el héroe de la Medalla de Honor, el primer teniente John C. Morgan), ocho de los otros murieron cuando el bombardero explotó.

En mayo de 1945 se arrojó comida a la población holandesa hambrienta en los Países Bajos como parte de la Operación Chowhound. El 385 sufrió la última acción enemiga en la parte europea de la guerra. El 2 de mayo de 1945, un B-17 del 385º BG fue alcanzado por fuego terrestre enemigo mientras se encontraba en la Operación Chowhound, pero regresó a salvo a la base. Esta fue la última misión de combate acreditada de la guerra.

Después del Día V-E, el Grupo de Bombardeo 385 transportó a los trabajadores esclavos franceses desplazados de Austria a Francia. Redistribuido a los Estados Unidos en junio y agosto de 1945. el avión partió entre el 19 de junio y el 29 de junio de 1945. la unidad de tierra partió el 4 de agosto de 1945 y navegó en el Queen Elizabeth desde Greenock el 5 de agosto de 1945. Llegaron en Nueva York el 11 de agosto de 1945. El grupo se estableció en Sioux Falls, Army Air Field, SD y se desactivó el 28 de agosto de 1945.

Guerra Fría

Los orígenes de la 416a Ala de Bombardeo provienen del establecimiento de la 4321a Ala Estratégica en Offut AFB, Nebraska, el 1 de octubre de 1959. Un Comando Aéreo Estratégico, Segunda unidad de la Fuerza Aérea, estaba equipado con B-52 Stratofortresses. Las alas de Alas Estratégicas fueron establecidas por SAC para distribuir sus bombarderos B-52 en un mayor número de bases, lo que dificulta que la Unión Soviética elimine a toda la flota con un primer ataque sorpresa. Un ala MAJCOM de 4 dígitos, se consideró una unidad temporal, provisional.

En 1962, con el fin de retener el linaje de sus unidades de combate de 4 dígitos MAJCOM y perpetuar el linaje de muchas unidades de bombardeo actualmente inactivas con registros ilustres de la Segunda Guerra Mundial, el Cuartel General SAC recibió la autoridad del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas estratégicas MAJCOM que eran equipados con aviones de combate y para activar unidades AFCON, la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento, lo que podría tener un linaje e historia.

El 4321st SW fue redesignado como el 385a Ala Aeroespacial Estratégica (385a SAW) el 1 de enero de 1963. Fue designada como Ala Aeroespacial Estratégica ya que la nueva organización controlaba una combinación de escuadrones KC-135 Stratotanker y SM-65 Atlas-D ICBM. Sus unidades componentes también fueron redesignadas a unidades históricamente vinculadas del ala recién establecida. Como en la organización Tri-Deputate, todos los componentes de vuelo se asignaron directamente al ala, no se activó ningún elemento de grupo operativo. Por lo tanto, la historia, el linaje y los honores del 385º Grupo de Bombardeo fueron otorgados al ala recién establecida en el momento de la activación.

La 385a SAW continuó llevando a cabo operaciones estratégicas de reabastecimiento de combustible aéreo y mantuvo la preparación de misiles balísticos intercontinentales para cumplir con los compromisos del SAC. El ala sirvió como fuerza disuasoria y también apoyó la misión global de reabastecimiento de combustible de SAC. Inactivo el 15 de diciembre de 1964


499o Grupo de Bombardeo (VH)

. Hasta la última batalla aérea en la que la 73a Ala de Bombas golpeó sola. 62 B-29, fueron recibidos por 984 ataques de cazas, el golpe más vigoroso de Japón contra las fuerzas B-29. Se perdieron nueve B-29. El objetivo bien defendido:, # 357, Tokio, 27 enero 45

. Hasta el día en que las tácticas cambiaron, el primer ataque incendiario de bajo nivel contra las principales ciudades industriales de Japón: 10 de marzo de 45

. Hasta el día en que se utilizó la mayor fuerza, de los B-29: 853 , 1 agosto 45

. A la entrega total, 14 agosto 45

. Por la paz por fin en la bahía de Tokio, VJ Day, 2 de septiembre de 45

[Ilustraciones de cambios en las marcas de identificación de la cola]

Rindiendo homenaje a los intrépidos aviadores de la 499a,
y especialmente los perdidos en combate, junto con
elementos de un excelente equipo de soporte

877 ° Escuadrón de Bombas (V-Cuadrado 1 a 20)
878 ° Escuadrón de Bombas (V-Cuadrado 21 a 40)
879 ° Escuadrón de Bombas (V-Cuadrado 41 a 60)
330o Grupo de Servicio

Desde Smokey Hill Army Air Field
Salina, Kansas Abril de 1944

Al primer ataque de B-29 contra
Honshu, Japón, Día de Acción de Gracias,
24 de noviembre de 44

Hasta la última batalla aérea en la que el
73a Ala de Bombas golpeó sola. 62 B-29
fueron recibidos por 984 ataques de cazas, Japón
golpe más vigoroso contra las fuerzas B-29.
Se perdieron nueve B-29. El objetivo bien defendido:
# 357, Tokio, 27 enero 45

Hasta el día en que las tácticas cambiaron, la primera
ataque incendiario de bajo nivel contra importantes
ciudades industriales de Japón - 10 de marzo de 45

Hasta el día en que la fuerza más grande
de los B-29 se utilizaron: 853
1 agosto 45

A la rendición total
14 agosto 45

Por la paz por fin en la bahía de Tokio,
Día de VJ, 2 de septiembre de 45

[Ilustraciones de cambios en las marcas de identificación de la cola]

39 & deg 0.926 & # 8242 N, 104 & deg 51.31 & # 8242 W. Marker se encuentra en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Colorado, en el condado de El Paso. Marker se encuentra en el cementerio de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en Parade Loop al oeste de Stadium Boulevard, a la derecha cuando se viaja hacia el oeste. Toque para ver el mapa. El marcador se encuentra en esta área de la oficina postal: USAF Academy CO 80840, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. 20 ° Fuerza Aérea (aquí, al lado de este marcador) 18 ° Grupo de Caza - 318 ° Grupo de Caza (aquí, al lado de este marcador) Séptimo Comando de Caza (aquí, al lado de este marcador) 497 ° Grupo de Bombardeo (VH) (aquí, al lado de este Marcador) 414o Grupo de Caza 506o Grupo de Caza (aquí, junto a este marcador) 15o Grupo de Caza 21o Grupo de Caza (aquí, junto a este marcador) 500o Grupo de Bombardeo (VH) (aquí, junto a este marcador) 498o Grupo de Bombardeo ( VH) (aquí, junto a este marcador). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Más sobre este marcador. Debe tener una identificación válida para ingresar a los terrenos de la Academia de la USAF.

Ver también . . .
1. 499º Grupo de Bombardeo (VH) en la 20ª Fuerza Aérea. (Enviado el 27 de noviembre de 2020 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).
2. 499º Grupo de Bombardeo. (Enviado el 27 de noviembre de 2020 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).


Contenido

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

Guerra antisubmarina [editar | editar fuente]

Activado el 1 de abril de 1941 como 5.o Escuadrón de Reconocimiento, su personal y equipo procedente del inactivado 27 ° Escuadrón de Reconocimiento en el Campo Borinquen, Puerto Rico. El escuadrón se había constituido en realidad el 22 de noviembre de 1940 para aumentar las fuerzas de reconocimiento disponibles para el Departamento de Puerto Rico. El escuadrón constaba de tres Douglas B-18A, y estos constituían la única fuerza de la unidad en Borinquen Field hasta que la unidad fue redesignada como el 395 ° Escuadrón de Bombardeo (Medio) el 22 de abril de 1942.

El quinto se adjuntó inicialmente como un elemento del 40.o Grupo de Bombardeo. En julio de 1941 se realizó un vuelo de "Buena Voluntad" a Perú, con escala en Trinidad, Campo Albrook y Guayaquil, Ecuador, lo que le dio a la unidad una confianza considerable en la extensión de su "alcance" como equipo de reconocimiento. Entre el 4 y el 16 de noviembre, la unidad proporcionó transporte por todo el Caribe para un grupo de estrellas de cine no identificadas, deteniéndose en Antigua, Santa Lucía, Trinidad, Georgetown, St. Thomas, San Juan y de regreso a Miami. Ese mismo mes, uno de los B-18 representó al Cuerpo Aéreo en la ceremonia de apertura del nuevo aeródromo de Pan Am en Puerto Príncipe, Haití.

Después del ataque japonés a Pearl Harbor, la unidad se separó del 40 ° Grupo de Bombardeo y se asignó brevemente a la Fuerza de Tarea Aérea de las Antillas para realizar patrullas antisubmarinas a lo largo de la cadena Antillies al sur de la Guayana Holandesa. El 25 de abril de 1942 el escuadrón fue redesignado como el 395 ° Escuadrón de Bombardeo y el 17 de junio fue trasladado como tal desde el Campo Borinquen, Puerto Rico, a la Base Aérea del Ejército de Río Hato, Panamá. Simultáneamente con esta reasignación, la unidad fue reasignada al Sexto Grupo de Bombardeo el 9 de agosto de 1942. El Escuadrón recibió una infusión de nuevo personal en diciembre de 1942, cuando, tras la inactivación del Sexto Grupo de Bombardeo, muchos de los ex miembros de ese cuartel general fueron transferido a la 395 junto con nuevos aviones. Al 27 de diciembre de 1942, el Escuadrón tenía dos Northrop A-17, tres Douglas B-18, dos Consolidated B-24D y tres LB-30, tres Boeing B-17B y dos B-17E.

El 27 de abril de 1943, el Escuadrón fue trasladado a David Field, Panamá y, exactamente un mes después, se trasladó de allí a Howard Field en la Zona del Canal, en preparación para su salida del Comando el 15 de junio de 1943 como parte de la toma de control por parte de la Marina de Estados Unidos de patrullas antisubmarinas.

Era de la Superfortaleza B-29 [editar | editar fuente]

Asignado al aeródromo del ejército de Pratt, Kansas en agosto de 1943, siendo reabastecido con nuevo personal. Recibió bombarderos muy pesados ​​prototipo y modelo de producción inicial B-29 Superfortress. Capacitado en la Segunda Fuerza Aérea durante un período prolongado debido a que los técnicos de Boeing hicieron modificaciones a los aviones B-29. Desplegado en el nuevo Comando de Bombarderos XX como parte de la 58a Ala de Bombardeo en el Teatro China-Birmania-India, volando a bases en India a través de la ruta de Transporte del Atlántico Sur a través de África central, de Arabia a Karachi. Fueron necesarias modificaciones adicionales de los B-29 en la India para adaptarse a temperaturas del suelo muy altas (115 grados F).

Desde aeródromos en el este de la India, participaron en bombardeos de muy largo alcance contra Japón. El escuadrón participó en el primer ataque de la Fuerza Aérea estadounidense en las islas de origen japonesas desde la incursión de Doolittle en 1942 el 15/16 de junio de 1944, atacando la Fábrica Imperial de Hierro y Acero en Yawata en Kyushu utilizando su base de avance en el aeródromo de Hsinching (A- 1), China, para repostar. & # 911 & # 93 Realizó un total de nueve misiones a Japón, también participó en ataques de muy largo alcance contra objetivos enemigos en Tailandia, Manchuria, Borneo, Formosa, Birmania, Malaya, China ocupada por Japón, Singapur, Saigón y Cam Rahn Bay, Indochina francesa. También se dedica a la minería aérea de los puertos marítimos ocupados por los japoneses en Tailandia, Malaya e Indochina francesa. & # 911 & # 93

Inactivo en octubre de 1944 como parte de una reorganización del XX Bomber Command.

Comando Aéreo Estratégico [editar | editar fuente]

Reactivado en 1959 como parte del desarrollo del misil balístico intercontinental LGM-25C Titan II. Operaba tres instalaciones de entrenamiento para el Titan II, complejos de lanzamiento 395-B, 395-C y 395-D. Fueron construidos entre 1960 y 1962 y se entregaron al Comando Aéreo Estratégico en 1964. Las pruebas de vuelo, las evaluaciones, la investigación y el desarrollo de verificación de órdenes técnicas se llevaron a cabo en Vandenberg AFB.

El escuadrón fue desactivado a finales de 1969, su misión se entregó al Grupo de Prueba de Misiles 6596 el 1 de enero de 1970.


Las memorias de guerra de Earl Denzil Reese & # 8211 395o Regimiento de Infantería, 99a División durante la Segunda Guerra Mundial

Recientemente compré un grupo misterioso de fotos de la Segunda Guerra Mundial en mi sitio de subastas de Internet favorito y me encontré con la maravillosa historia de Earl Reese y sus experiencias en tiempos de guerra mientras estaba con la 99a & # 8220Checkerboard & # 8221 División durante la Segunda Guerra Mundial. La historia completa comienza con una nota triste, pero espero honrar a Earl y los logros de su vida publicando su historia aquí en PortraitsofWar.

Después de comprar un grupo de más de 50 imágenes de un distribuidor de eBay en abril, me interesé en los detalles relacionados con el hombre que tomó las fotos. Tenía una habilidad especial para escribir anuncios publicitarios en la parte posterior de las fotos, algo que no muchos soldados hacían en ese momento. El contenido fue de primera, el soldado desconocido parecía estar en una unidad de primera línea que vio una buena cantidad de acción. Me comuniqué con el vendedor con la esperanza de encontrar información adicional que me ayudara a reconstruir la identidad del GI desconocido. He hecho esto en el pasado con diferentes grados de éxito. La mayoría de las veces, el vendedor no sabe nada acerca de las fotos, o tal vez solo el nombre o el área geográfica general de la que provenía el becario. En este caso, el vendedor tenía un pequeño tesoro de información sobre el soldado.


Acerca de Lawrence J. Hickey

Larry ha estado fascinado por la aviación desde su niñez en Wichita, KS. Después de graduarse con un título en Historia, pasó 1966-67 viviendo en Saigón en la casa de una familia real vietnamita de alto rango mientras trabajaba como investigador para el Proyecto CHECO de la Fuerza Aérea, una rama del Análisis de Operaciones de la Séptima Fuerza Aérea. Después de completar varios estudios muy aclamados sobre operaciones aéreas en SE As, Larry ha estado fascinado por la aviación desde su niñez en Wichita, KS. Después de graduarse con un título en Historia, pasó 1966-67 viviendo en Saigón en la casa de una familia real vietnamita de alto rango mientras trabajaba como investigador para el Proyecto CHECO de la Fuerza Aérea, una rama del Análisis de Operaciones de la Séptima Fuerza Aérea. Después de completar varios estudios muy aclamados sobre operaciones aéreas en el sudeste asiático, regresó a los EE. UU. Para realizar estudios de posgrado en Georgetown. Pronto aceptó un trabajo en la Agencia de Inteligencia de Defensa, donde se convirtió en el primer analista del Departamento Político de Vietnam del Sur.

Durante la mayor parte de su carrera en DIA, también fue miembro del Grupo de Estudios Especiales de Vietnam, un grupo de trabajo interinstitucional dirigido por el Dr. Henry Kissinger que desarrolló la estrategia de salida para poner fin a la Guerra de Vietnam. Bajo órdenes directas del presidente, regresó a Vietnam en 1970 para realizar una investigación en el delta del Mekong para un importante estudio de planificación del alto el fuego. Como Analista Político de Vietnam del Norte, en enero de 1972, a Larry se le atribuyó el mérito de haber proporcionado la primera advertencia de la próxima ofensiva de primavera comunista, y posteriormente informó sobre ella diariamente a los más altos niveles del gobierno de los Estados Unidos, incluso como asesor del Gobierno de los EE. UU. Personal del Consejo de Seguridad Nacional.

A fines de 1972, Larry dejó el servicio gubernamental para convertirse en un empresario privado, persiguiendo intereses en la manufactura, bienes raíces, escritura y publicación. Autor y editor de tiempo completo con un enfoque en la aviación de la Segunda Guerra Mundial, vive en Boulder, CO con su esposa Sue. Su primer libro, Camino de guerra al otro lado del Pacífico, cuenta la historia del 345th Bomb Group en el suroeste del Pacífico, y se considera el estándar de oro para las historias de las unidades de aviación. Larry siguió este éxito con libros sobre otras unidades, incluido el más reciente, Rampage of the Roarin '20's. Actualmente está trabajando en las historias de los grupos de bombas 3, 38 y 43, y supervisa una serie de varios volúmenes que cubre los primeros 16 meses de la guerra aérea en Europa, 1939-40. . más


Ver el vídeo: Momento del bombardeo en Bagdad (Agosto 2022).

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